為了推動危化品運輸車輛產(chǎn)品和技術(shù)的升級，引導(dǎo)全產(chǎn)業(yè)鏈適應(yīng)新形勢面對新變化，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、中國汽車工程學(xué)會專用車分會，聯(lián)合專用汽車雜志社、中國重汽集團、東莞永強汽車等單位，于3月12日，在山東濟南召開了2019危險品運輸車輛技術(shù)研討會。共同探討在新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，技術(shù)和產(chǎn)品今后會出現(xiàn)哪些變化，制造企業(yè)與危險品運輸企業(yè)該如何應(yīng)對這些變化？

多項安全法規(guī)修訂完成

近年來，多起危險品運輸車輛安全事故引起了社會的高度關(guān)注，暴露出危險品車輛超載超限、不按規(guī)定安裝緊急切斷閥等問題，因此，國家相關(guān)部委不斷加強對危險品運輸領(lǐng)域的監(jiān)管，僅在2018年內(nèi)就有多項安全法規(guī)完成修訂工作，包括《危險貨物道路運輸準(zhǔn)則》、《運油車輛和加油車輛安全技術(shù)條件》、《道路運輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》等調(diào)整出臺，2019年2月15日，《危險貨物道路運輸安全管理征求意見稿》發(fā)布，引起了危險品運輸車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的極大關(guān)注，一場從法規(guī)修訂到應(yīng)用監(jiān)管的調(diào)整大幕已經(jīng)徐徐拉開，一場至上而下的產(chǎn)業(yè)升級正在強力推進。這些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實施將對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

危險品運輸領(lǐng)域很多問題待解

從危險品運輸車企業(yè)結(jié)構(gòu)來看，行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍規(guī)模較小，但規(guī)模以上企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高的競爭優(yōu)勢，在危險品運輸車輛生產(chǎn)領(lǐng)域，2018年我國液罐車輛產(chǎn)量為4.58萬輛，同比上漲5.6%，運油車輛4178輛，同比上漲1.75%， 加油車3464輛，同比下滑52.88%，爆破器材運輸車輛2507輛，同比下滑19.98%。

危險品運輸車輛跌宕起伏的同時，一些問題也隨之而來，突出表現(xiàn)在以下方面，一是生產(chǎn)企業(yè)違法違規(guī)生產(chǎn)成本低。由于各地區(qū)執(zhí)法力度不一致，企業(yè)違法成本低，部分運輸公司一味最求效益最大化，在購車中提出了不合理不合法的要求，部分專用車企業(yè)為了最求利潤，人為降低車輛質(zhì)量和安全配置，二是運輸企業(yè)的非法掛靠存在監(jiān)管真空。如今?；愤\輸掛而不管的現(xiàn)象在掛靠公司比比皆是，車輛掛靠僅僅是一次性結(jié)果，掛靠公司對車輛的管理主要是收費，缺乏有效的監(jiān)管監(jiān)督和培訓(xùn)，造成車輛處于失控的狀態(tài)，三是安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)執(zhí)法不力。主要有?；饭捃噷嶋H運輸介質(zhì)與設(shè)計充裝介質(zhì)公告批準(zhǔn)合格證不相符，部分生產(chǎn)?；愤\輸罐車企業(yè)未取得生產(chǎn)資質(zhì)，非法生產(chǎn)，倒賣合格證現(xiàn)象值得警惕，四是?；窂臉I(yè)人員和政府應(yīng)急存在很大漏洞。目前，?；匪緳C大部分是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的駕駛員，操作過程當(dāng)中往往會出現(xiàn)越軌，近幾年，因危險品泄露導(dǎo)致的安全事故中，警方疏導(dǎo)不及時等問題也時常發(fā)生。

新標(biāo)準(zhǔn)增加成本卻推動行業(yè)進步

新的安全標(biāo)準(zhǔn)的實施雖然會增加購車成本，采購成本將提升至少3萬～6萬元，但運輸安全始終是第一位的，危險品運輸行業(yè)不應(yīng)該靠低成本競爭來獲取利潤。一些典型交通事故也給予了我們很大的警示，比如在一些比較常見的追尾事故中，是由車輛制動過程中的熱衰退現(xiàn)象引起的，所以新國標(biāo)要求?；愤\輸車必須配置散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時耐高溫性能好、制動效果穩(wěn)定的盤式制動器。

對于設(shè)置單油箱的規(guī)定，不少卡車司機表示不解，認(rèn)為在效率為王的時代，油箱變小，對于跑長途的危化品運輸車來說并不是一件好事。而這是基于兩方面考慮。一方面是經(jīng)濟性。油箱過大必定增加一定的經(jīng)濟成本，況且現(xiàn)在各地加油配套的服務(wù)設(shè)施十分齊全，配裝大油箱已變得沒有必要；另外是安全性的考慮，大容積就意味著車輛需配裝兩個或多個油箱，這就存在油箱脫落的隱患，且油箱在碰撞過程中容易起火，極易引發(fā)危化品爆炸。

此外，配裝緊急切斷裝置的要求也引發(fā)了業(yè)內(nèi)討論。其實，緊急切斷裝置早就開始在一些?；饭捃嚿鲜褂?。在新規(guī)中，緊急切斷裝置在技術(shù)要求上更是給出了明確規(guī)定，不僅要保證裝置具有可靠的自動切斷功能，同時還要求配備明顯的信號裝置，方便緊急情況時駕駛員能準(zhǔn)確操作緊急切斷閥，防止?；沸孤┰斐纱竺娣e的污染以及降低救援的難度。

事實上，當(dāng)下罐車、牽引車都處于低質(zhì)低價的競爭狀態(tài)，這在一定程度上阻礙了卡車技術(shù)的發(fā)展。而新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，能夠真正推動車輛技術(shù)的進步。