近年來，律師發(fā)現(xiàn)，隨著物流業(yè)的發(fā)展，越來越多的人涉足道路運(yùn)輸，糾紛也很多。目前，公路運(yùn)輸?shù)姆绞街饕ˋ雇用B作為駕駛員，但A沒有資格進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)，因此A必須與公司名稱合作。

　　其中，A和B是雇傭關(guān)系。最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第11條規(guī)定，有:名“雇員在其就業(yè)活動(dòng)中應(yīng)受傷害，雇主應(yīng)負(fù)責(zé)賠償”。

　　換句話說，如果在運(yùn)輸B期間發(fā)生事故并且可能造成傷害，并且沒有發(fā)生交通事故的故意或重大過失，則A可以由雇主賠償，但可以在B的范圍內(nèi)減少賠償責(zé)任。

　　這種情況的另一個(gè)焦點(diǎn)是否對(duì)C公司負(fù)責(zé)?

　　首先，讓我們看一下中國目前對(duì)錨點(diǎn)形式的認(rèn)同。實(shí)際上，以錨點(diǎn)的形式參與運(yùn)輸工作是中國運(yùn)輸行業(yè)的普遍現(xiàn)象。所謂的車輛錨是指以有資格從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單位名義注冊(cè)車輛并以該單位的名義進(jìn)行操作的個(gè)人運(yùn)輸專家或自然人，以便利運(yùn)輸業(yè)務(wù)或車隊(duì)管理部門的要求。向關(guān)聯(lián)公司支付一定的管理費(fèi)。

　　在公路運(yùn)輸中，如果A也以船運(yùn)公司的名義經(jīng)營并向C支付一定的管理費(fèi)，則雙方將形成與民用車輛有關(guān)的關(guān)系。

　　最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條規(guī)定，以貨幣形式從事道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)對(duì)交通事故造成的損失負(fù)責(zé)，并對(duì)機(jī)動(dòng)車輛負(fù)責(zé)。必須支持。

　　對(duì)于被錄用的B，在事故發(fā)生后不應(yīng)盲目對(duì)待，他必須澄清他的關(guān)系，以便他可以更好地保護(hù)自己的權(quán)益。

　　對(duì)于雙方的雇主，應(yīng)始終注意車輛的狀況和員工的駕駛狀況，以減少實(shí)際工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，為了減少發(fā)生訴訟的風(fēng)險(xiǎn)，有必要維持向受款人支付相應(yīng)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于C公司而言，這不應(yīng)該是管理層的唯一責(zé)任，否則在將來發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)事人也有責(zé)任致電。