1.機(jī)動(dòng)性和靈活性，適應(yīng)性：普通貨物運(yùn)輸比鐵路，水路公路運(yùn)輸車(chē)輛的凈密度和分布范圍都比原來(lái)大10倍，因此它們“始終如一”。 “公路運(yùn)輸在時(shí)間上更具機(jī)動(dòng)性，因此您可以隨時(shí)運(yùn)輸和運(yùn)輸車(chē)輛，并且各路段之間的聯(lián)系更短。特別是，公路運(yùn)輸更適合乘客和貨物的數(shù)量，小型(約0.25t至1t)大(約200t至300t)既可以單車(chē)運(yùn)輸也可以獨(dú)立運(yùn)輸。多輛車(chē)同時(shí)組成車(chē)輛這一事實(shí)對(duì)于救援，disaster災(zāi)和軍事運(yùn)輸尤為重要。

　　2，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的直接運(yùn)輸：由于汽車(chē)體積小，中方案一般不需要改變，除非沿著分布廣泛的道路網(wǎng)行駛，而將道路網(wǎng)留給工廠(chǎng)在農(nóng)村地區(qū)，城市居民區(qū)等，可以將乘客和貨物從登機(jī)口直接運(yùn)輸?shù)侥康牡亻T(mén)，以提供面對(duì)面的運(yùn)輸。這是道路運(yùn)輸無(wú)法比擬的特征之一。

　　3，中短途運(yùn)輸中更快。 中處的短距離運(yùn)輸中由于道路運(yùn)輸而允許“門(mén)到門(mén)”直接運(yùn)輸，并且中方法不需要逆轉(zhuǎn)。過(guò)境旅客和貨物使他們直接到達(dá)目的地，與其他運(yùn)輸方式相比，這縮短了旅客的運(yùn)輸時(shí)間，縮短了旅客和貨物的運(yùn)輸時(shí)間。

　　4.初期投資少，資金周轉(zhuǎn)快：固定設(shè)備簡(jiǎn)單，購(gòu)車(chē)成本一般低于鐵，海，空運(yùn)輸方式，投資容易，投資回收期短。根據(jù)有關(guān)資料，在正常運(yùn)行條件下，公路運(yùn)輸投資每年可以通過(guò)一到三次，而鐵路運(yùn)輸則需要三到四年。

　　5.容易掌握車(chē)輛的駕駛技巧：從火車(chē)駕駛員或飛機(jī)駕駛員的訓(xùn)練要求來(lái)看，車(chē)輛的駕駛技巧比較容易理解，對(duì)駕駛員素質(zhì)的要求也相對(duì)較低。

　　6，體積較小，運(yùn)輸成本較高。當(dāng)前，世界上較大的汽車(chē)是美國(guó) 通用采礦自卸車(chē)，重20多米，重610噸和350噸。船很小。由于汽車(chē)的載重量小，行駛阻力比鐵路大9到14倍，消耗的燃料是液化汽油或柴油的較高價(jià)格，因此，除了空運(yùn)，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀疽彩禽^高的。