加盟模式**的優(yōu)勢(shì)是擴(kuò)展網(wǎng)站，順豐快遞為什么放棄加盟模式? 中國(guó)快遞公司可以在廣闊的網(wǎng)站封面上形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)嗎? 王衛(wèi)我們認(rèn)為答案是否定的。 根據(jù)順豐快速運(yùn)行內(nèi)部分析，中國(guó)中的站點(diǎn)壟斷**完全是EMS，即使是加盟模式的頂尖企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)中站點(diǎn)分布**的廣泛申通，也很難與EMS合并，因此順豐網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行在一些大型中城市之間 對(duì)于GDP在全國(guó)排名前5位的省，很少放棄順豐快遞的布局。

　　業(yè)界認(rèn)為“順豐”的“陸運(yùn)通”業(yè)務(wù)是下一個(gè)戰(zhàn)略部署。 當(dāng)所有人都認(rèn)為成立航空公司的順豐完全面向航空快遞的高端市場(chǎng)時(shí)，順豐殺死了回馬**，使物流界**發(fā)展成傳統(tǒng)的陸運(yùn)，開(kāi)始將武漢作為運(yùn)輸中的據(jù)點(diǎn)。 華東也有順豐快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向其負(fù)責(zé)人一直關(guān)注順豐快遞。 “我們本來(lái)想當(dāng)中國(guó)的王，但這次又會(huì)有短兵相接”他對(duì)本刊記者說(shuō)。

　　讓我們回到開(kāi)頭提到的問(wèn)題: 順豐如何走向電力公司勢(shì)力范圍之外的藍(lán)海?

　　**個(gè)發(fā)現(xiàn)是，20年來(lái)一直關(guān)注快遞業(yè)務(wù)，而且中高端市場(chǎng)的快遞業(yè)務(wù)順豐“不工作”。 在“深圳”中，當(dāng)?shù)氐?-eleven可以直接叫“發(fā)送快遞。 這個(gè)還沒(méi)有結(jié)束。 據(jù)說(shuō)快遞將推出自己的快遞便利店。 那個(gè)模特接近7-11區(qū)。 以口碑營(yíng)銷(xiāo)的順豐快遞似乎討厭自己顧客的粘度還不夠，必須用那個(gè)社區(qū)戰(zhàn)略牢牢地束縛顧客。

　　尋求匿名性的業(yè)內(nèi)人士表示，順豐快遞大幅發(fā)展陸運(yùn)，不僅是為了提高快遞的運(yùn)輸手段和靈活性，更有可能變成綜合物流業(yè)者。 從國(guó)內(nèi)物流業(yè)的需求來(lái)看，快遞業(yè)處于井噴狀況，利潤(rùn)率高，但物流業(yè)的主要需求仍然集中在制造業(yè)和資源型產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域。 多進(jìn)入中國(guó) 500強(qiáng)的物流企業(yè)，與之相關(guān)。

　　但僅僅強(qiáng)調(diào)速度、標(biāo)準(zhǔn)和安全是不夠的。 今天，快遞業(yè)正在發(fā)生復(fù)雜結(jié)構(gòu)的演變。 不僅是跨境進(jìn)口的電商，在物流圈，快遞與傳統(tǒng)物流的界限也越來(lái)越模糊，越來(lái)越多的綜合物流商進(jìn)入快遞領(lǐng)域。 當(dāng)順豐努力繼續(xù)航空快遞服務(wù)時(shí)，資本家，例如海航也反過(guò)來(lái)進(jìn)入快遞領(lǐng)域。