卡車異響的原因
　　1.閥室異常聲音
　　汽缸內(nèi)有有節(jié)奏的“叮當、叮當”金屬敲擊聲，停車拆機時可以看到氣門與活塞頂碰撞的痕跡。
　　主要原因是氣門間隙不平衡，氣門座沖蝕或松動，泄壓機構(gòu)調(diào)整不當。如果氣缸蓋發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的噪音，并伴有“噓、噓、噓”的聲音，發(fā)動機熄火時噪音更明顯，這是松開氣門座圈后，氣門與氣缸蓋之間的撞擊聲；柴油機上部靠近噴油器處，傳來清脆沉重的“鐺、鐺”撞擊聲，隨轉(zhuǎn)速變化，啟動、燃燒異常，可能是渦流室鑲塊脫落；柴油機氣門室外蓋發(fā)出類似碎瓦或兩根彈簧敲擊的響聲，同時排氣管間歇性發(fā)出* *聲，導(dǎo)致柴油機工作不穩(wěn)，冒黑煙，這是氣門彈簧斷裂造成的；在氣缸蓋與氣缸體的連接處，如果發(fā)出粗糙尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有氣竄和冒煙，則是氣缸墊被沖刷所致；如果你聽
　　2.齒輪室有異常聲音
　　當金屬桿抵住正時齒輪蓋時，正時齒輪室內(nèi)會發(fā)出有節(jié)奏的“咔嗒”聲，在低速運轉(zhuǎn)時聲音更大，這是正時齒輪軸與軸套磨損間隙過大造成的；如果發(fā)出“嗡嗡”的汽笛聲，噪音會隨著柴油機轉(zhuǎn)速的升高而變大，說明正時齒輪軸與軸套的間隙過??；柴油機怠速運轉(zhuǎn)時，在正時齒輪室和凸輪軸一側(cè)會有有節(jié)奏的“嘎吱”聲。噪音在中低速時更突出，高速時變得凌亂并有碾壓聲。如果在重載下噪音變大，則是正時齒輪嚙合間隙過大、齒面相互碰撞或軸套磨損導(dǎo)致兩個齒輪嚙合不正常而產(chǎn)生的敲擊聲。柴油機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生劇烈的振動聲，操作困難。這是由于正時齒輪不對，平衡塊質(zhì)量不對，或者平衡軸軸承磨損嚴重造成的。飛輪松動時，常發(fā)出“咚、咚”或“嘎嘎、嘎嘎”的響聲，比較大，尤其是柴油機轉(zhuǎn)速突變時。一般在柴油機尾部聽得很清楚，有時噪音很小，所以這種噪音沒有一定的規(guī)律性。如果停機后沒有供油，氣缸泄壓閥打開，曲軸快速轉(zhuǎn)動，然后泄壓突然解除。此時還能聽到“鏗鏘聲、鏗鏘聲”。如果飛輪松動嚴重，當飛輪停止時用手拉會有間隙松動的感覺。飛輪松動的主要原因是:飛輪緊固螺母因工作時振動而松動，安裝飛輪時螺母未擰緊。如果發(fā)現(xiàn)飛輪松動，應(yīng)及時擰緊螺母，否則會造成嚴重后果。

　　3.曲軸箱異常聲音
　　柴油機突然變負荷時，在曲軸箱附近(從缸體中部到下部)可明顯聽到短促的“空、空、空”沉悶敲擊聲，隨負荷或轉(zhuǎn)速的增加而急劇變化，噪聲變大，但空載時不明顯。這是由于連桿瓦過度磨損導(dǎo)致連桿瓦和連桿軸頸之間的配合間隙過大。柴油機的一個氣缸斷了，如果異響馬上消失，說明氣缸的連桿在響。當曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲時，在低速時聲音清晰可辨，特別是在重載時，油壓隨之下降，這是由于主軸瓦間隙過大造成的；當發(fā)動機在低速時突然改變轉(zhuǎn)速，氣缸上部會發(fā)出“鐺、鐺”的聲音，這是由于活塞銷與連桿襯套或活塞銷座的配合間隙過大造成的。