1. 整車貨物運(yùn)輸
　　整車運(yùn)輸是一種非常適合批量較大、品種繁雜的普通貨物的運(yùn)輸方式。它采用汽車直達(dá)的方式，將貨物從發(fā)貨地直接運(yùn)送到收貨地，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的便捷服務(wù)。整車運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)方式簡(jiǎn)單、靈活，且投入較少，見(jiàn)效快。對(duì)于發(fā)貨人來(lái)說(shuō)，整車運(yùn)輸可以大大減少貨物在途中的中轉(zhuǎn)次數(shù)，從而降低貨物的破損率和丟失風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，整車運(yùn)輸還可以根據(jù)貨物的特性和需求，提供個(gè)性化的運(yùn)輸方案，滿足客戶的多樣化需求。
　　2. 零擔(dān)貨物運(yùn)輸
　　零擔(dān)貨物運(yùn)輸則適用于批量較小、品種單一的貨物。在零擔(dān)運(yùn)輸中，貨物被精心組織，通過(guò)輕重、大小、長(zhǎng)短的均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)巧配滿載。同時(shí)，零擔(dān)運(yùn)輸還嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定，確保貨物的安全和品質(zhì)。對(duì)于發(fā)貨人來(lái)說(shuō)，零擔(dān)運(yùn)輸可以節(jié)省運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。而對(duì)于收貨人來(lái)說(shuō)，零擔(dān)運(yùn)輸則提供了更加靈活和便捷的收貨方式。
　　3. 集裝箱運(yùn)輸
　　集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化、先進(jìn)的運(yùn)輸形式。它通過(guò)將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱中，實(shí)現(xiàn)了貨物的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化和機(jī)械化裝卸作業(yè)。集裝箱運(yùn)輸具有許多優(yōu)點(diǎn)，如提高裝卸效率、降低運(yùn)輸成本、保護(hù)貨物品質(zhì)等。但是，開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸須滿足一定的條件，如具有相對(duì)集中、穩(wěn)定、充足的貨源，具有一定的道路運(yùn)輸條件，以及各種運(yùn)輸方式之間有方便、迅速的換裝方式和措施等。對(duì)于發(fā)貨人來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸可以提供更加安全、可靠的運(yùn)輸服務(wù)。
　　綜上所述，整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)貨物的特性、批量、運(yùn)輸距離以及自身的需求和預(yù)算等因素，選擇合適的運(yùn)輸方式。同時(shí)，在選擇運(yùn)輸公司時(shí)，也應(yīng)考慮其運(yùn)輸能力、服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格等因素，以確保貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

　　整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸在多個(gè)方面存在顯著的區(qū)別。以下是對(duì)這三種運(yùn)輸方式的詳細(xì)比較：
　　一、定義與特點(diǎn)
　　整車運(yùn)輸
　　定義：一批貨物的重量、體積或性質(zhì)等需要一輛或一輛以上的貨車進(jìn)行裝運(yùn)的運(yùn)輸方式。
　　特點(diǎn)：直達(dá)運(yùn)輸，中途不進(jìn)行貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸效率高、速度快，能夠確保貨物的及時(shí)送達(dá)。
　　零擔(dān)貨物運(yùn)輸
　　定義：當(dāng)貨主需要運(yùn)送的貨物不足一車時(shí)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。
　　特點(diǎn)：適合小批量、多品種的貨物，需要經(jīng)過(guò)多個(gè)中轉(zhuǎn)站進(jìn)行裝卸和配載，運(yùn)輸路線相對(duì)復(fù)雜，運(yùn)輸時(shí)間可能較長(zhǎng)。
　　集裝箱運(yùn)輸
　　定義：使用集裝箱作為運(yùn)輸工具的運(yùn)輸方式，集裝箱是一種標(biāo)準(zhǔn)化、大型化的運(yùn)輸容器，用于裝載和運(yùn)輸貨物。
　　特點(diǎn)：運(yùn)輸效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，減少貨損貨差，提高貨物安全性，同時(shí)也有利于降低運(yùn)輸成本。
　　二、貨物數(shù)量與重量限制
　　整車運(yùn)輸：以每車為一批，沒(méi)有明確的數(shù)量或重量限制，但通常適用于大批量、大體積或大重量的貨物。
　　零擔(dān)貨物運(yùn)輸：一批貨物的重量和體積須不夠一個(gè)三十噸貨車，一件貨物的體積Z小不得小于0.02立方米，每批不得超過(guò)300件。
　　集裝箱運(yùn)輸：每箱不得超過(guò)集裝箱Z大載重量，具體重量限制取決于集裝箱的類型和規(guī)格。
　　三、貨物品類限制
　　整車運(yùn)輸：通常沒(méi)有品類限制，可以運(yùn)輸各種類型的貨物。
　　零擔(dān)貨物運(yùn)輸：對(duì)貨物品類有一定的限制，某些特定類別的貨物不能按零擔(dān)承運(yùn)。
　　集裝箱運(yùn)輸：同樣對(duì)貨物品類有一定的限制，某些特定類別的貨物不能使用集裝箱裝運(yùn)。
　　四、計(jì)費(fèi)方式
　　整車運(yùn)輸：按貨車標(biāo)重及其適用的整車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。
　　零擔(dān)貨物運(yùn)輸：按貨物重量（低于起碼重量的按起碼重量）及其適用的零擔(dān)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。
　　集裝箱運(yùn)輸：使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，按貨車標(biāo)重及其適用的整車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)，但如果是零擔(dān)集裝箱，則按零擔(dān)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。
　　五、運(yùn)輸效率與成本
　　整車運(yùn)輸：直達(dá)運(yùn)輸，效率高，成本相對(duì)較低（對(duì)于大批量貨物而言）。
　　零擔(dān)貨物運(yùn)輸：需要經(jīng)過(guò)多個(gè)中轉(zhuǎn)站，效率較低，成本相對(duì)較高（對(duì)于小批量貨物而言）。
　　集裝箱運(yùn)輸：機(jī)械化裝卸作業(yè)，效率高，成本較低（通過(guò)規(guī)模化運(yùn)輸降低成本）。
　　綜上所述，整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸在定義、貨物數(shù)量與重量限制、貨物品類限制、計(jì)費(fèi)方式以及運(yùn)輸效率與成本等方面都存在顯著的區(qū)別。發(fā)貨人在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的特性、數(shù)量、運(yùn)輸距離以及自身的需求和預(yù)算等因素進(jìn)行綜合考慮。